ブルー
マイナーチェンジ
1982年モデル
ホンダ CB125JX
ホンダ CB125JX
吸排気系の一部改良などにより、最高出力と最大トルクを向上させるとともに、燃費の向上も図っている。ロードスポーツ125ccクラスとしては初のフロント・エア・アシスト・ サスペンションを採用。角型ヘッドライトに変更。
基本スペック
| タイプグレード名 | CB125JX |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | マイナーチェンジ |
| 型式 | JC09 |
| 発売年 | 1982 |
| 発売月 | 12 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1955 |
| 全幅 (mm) | 745 |
| 全高 (mm) | 1070 |
| ホイールベース (mm) | 1285 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 160 |
| シート高 (mm) | 765 |
| 乾燥重量 (kg) | 100 |
| 車両重量 (kg) | 110 |
| 最小回転半径（ｍ） | 2.0 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 62.0 |
| 測定基準（1） | 50km/h走行時 |
| 原動機型式 | JC09E |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 124 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） |
| 気筒あたりバルブ数 | 2 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 56.5 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 49.5 |
| 圧縮比（:1） | 9.2 |
| 最高出力（PS） | 15 |
| 最高出力回転数（rpm） | 10000 |
| 最大トルク（kgf･m） | 1.1 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 9000 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料供給装置形式 | PD19 |
| 燃料タンク容量 (L) | 11 |
| 燃料タンク・リザーブ容量 (L) | 1.8 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 682.0 |
| エンジン始動方式 | キックスターター式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | D8EA |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
| 搭載バッテリー・型式 | YB2.5L-C |
| バッテリー容量 | 6V-6Ah |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 1.1 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-30 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・5段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 4.055 |
| 2次減速比 | 2.533 |
| 変速比 | 1速 2.769/2速 1.881/3速 1.399/4速 1.129/5速 0.959 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| チェーンサイズ | 428 |
| 標準チェーンリンク数 | 102 |
| フレーム型式 | ダイヤモンド |
| キャスター角 | 28°05′ |
| トレール量 (mm) | 97 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| タイヤ（前） | 2.75-18 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）プライレーティング | 4PR |
| タイヤ（前）タイプ | チューブタイヤ |
| タイヤ（後） | 3.00-18 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）プライレーティング | 4PR |
| タイヤ（後）タイプ | チューブタイヤ |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |
| メーター表示：エンジン回転計 | 有 |