ブラック/レッド
新登場
1984年モデル
ホンダ CBX750 HORIZON
ホンダ CBX750 HORIZON
CBX750ホライゾンは、シフトダウン時に発生するエンジンのトルク変動をスムースに後輪に伝達し、なめらかな走りを可能とするホンダ独自のバックトルクリミッター機構や、低振動で静粛性の優れたシャフトドライブ機構の採用など、乗り心地とメンテナンス性に優れたツーリングモデルとして発売された。747cc空冷4スト直列4気筒DOHC4バルブエンジンは、CBX750Fと同じ。
基本スペック
| タイプグレード名 | CBX750 HORIZON |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 型式 | RC18 |
| 発売年 | 1984 |
| 発売月 | 3 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2200 |
| 全幅 (mm) | 780 |
| 全高 (mm) | 1195 |
| ホイールベース (mm) | 1515 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 140 |
| シート高 (mm) | 780 |
| 乾燥重量 (kg) | 215 |
| 車両重量 (kg) | 231 |
| 最小回転半径（ｍ） | 2.8 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 36.0 |
| 測定基準（1） | 60km/h走行時 |
| 原動機型式 | RC17E |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 4 |
| シリンダ配列 | 並列（直列） |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 747 |
| カム・バルブ駆動方式 | DOHC |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 67 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 53 |
| 圧縮比（:1） | 9.3 |
| 最高出力（PS） | 77 |
| 最高出力回転数（rpm） | 9500 |
| 最大トルク（kgf･m） | 6.5 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 7500 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料タンク容量 (L) | 16 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 576.0 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | DP8EA-9 |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 4 |
| 搭載バッテリー・型式 | YB14L-A1 |
| バッテリー容量 | 12V-14Ah |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 3.6 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 2.5 |
| エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) | 2.8 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-40 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 1.780 |
| 2次減速比 | 3.670 |
| 変速比 | 1速 2.234/2速 1.544/3速 1.240/4速 1.036/5速 0.865/6速 0.750 |
| 動力伝達方式 | シャフト |
| フレーム型式 | ダブルクレードル |
| キャスター角 | 30°00′ |
| トレール量 (mm) | 111 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 2 |
| タイヤ（前） | 110/90-18 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 61 |
| タイヤ（前）速度記号 | H |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス |
| タイヤ（後） | 130/90-16 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 67 |
| タイヤ（後）速度記号 | H |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |
| メーター表示：エンジン回転計 | 有 |
| 車両装備：バックトルクリミッター機構 | 有 |
| 車両装備：センタースタンド | 有 |