グラニットブルーメタリック
マイナーチェンジ
1988年モデル
ホンダ CBR750 SUPER AERO
ホンダ CBR750 SUPER AERO
前輪ブレーキに、φ296mmの大径フローティングダブルディスクブレーキを採用した。リアウインカーを別体式に変更した。メーターには燃料計も装備（初期モデルから）。
基本スペック
| タイプグレード名 | CBR750 SUPER AERO |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | マイナーチェンジ |
| 型式 | RC27 |
| 発売年 | 1988 |
| 発売月 | 4 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2170 |
| 全幅 (mm) | 720 |
| 全高 (mm) | 1185 |
| ホイールベース (mm) | 1480 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 135 |
| シート高 (mm) | 770 |
| 乾燥重量 (kg) | 199 |
| 車両重量 (kg) | 224 |
| 最小回転半径（ｍ） | 3.2 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 38.1 |
| 測定基準（1） | 60km/h走行時 |
| 原動機型式 | RC27E |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 4 |
| シリンダ配列 | 並列（直列） |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 748 |
| カム・バルブ駆動方式 | DOHC |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 70 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 48.6 |
| 圧縮比（:1） | 10.5 |
| 最高出力（PS） | 77 |
| 最高出力回転数（rpm） | 9500 |
| 最大トルク（kgf･m） | 7 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 6500 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料供給装置形式 | VG60 |
| 燃料タンク容量 (L) | 21 |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 800.1 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | DP8EA-9 |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 4 |
| 搭載バッテリー・型式 | YB10L-B2 |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 4.3 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 16 |
| スプロケット歯数・後 | 45 |
| チェーンサイズ | 530 |
| 標準チェーンリンク数 | 116 |
| フレーム型式 | ダイヤモンド |
| キャスター角 | 26°00′ |
| トレール量 (mm) | 104 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
| フロントフォーク径（φ） | 39 |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 1 |
| タイヤ（前） | 110/80-17 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 57 |
| タイヤ（前）速度記号 | H |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス |
| タイヤ（後） | 140/70-18 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 66 |
| タイヤ（後）速度記号 | H |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス |
| ホイールリム形状（前） | MT |
| ホイールリム幅（前） | 2.5 |
| ホイールリム形状（後） | MT |
| ホイールリム幅（後） | 4.0 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 2.25 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 2.80 |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |
| メーター表示：燃料計 | 有 |
| メーター表示：エンジン回転計 | 有 |