ホンダ | HONDA NSR250R /SP/SE

車輌プロフィール

ロードレース世界選手権(WGP・のちのMotoGP)250ccクラスで2年連続(1985年・86年)のチャンピオンマシンとなったNSR250のレプリカモデルとして登場したNSR250R。Vバンク角90°の水冷2ストローク2気筒エンジンを、軽量なシャシーに搭載したスーパースポーツバイクである。1986年デビューのMC16型、のちに最強のNSRと呼ばれることになる1988年登場のMC18型、続いてMC21(1990年)、MC28(93年)と、10年ほどのモデルライフの中で4回のフルモデルチェンジ(新登場含む)を行うなど、レーサー直系モデルらしい短いスパンでの進化を続けていった。

1996年 NSR250R SP (カタログメイン)
1996年 NSR250R SP
カラーチェンジ
1996年モデル
ホンダ NSR250R SP

WGP(ロードレース世界選手権)のワークスマシンをイメージさせるレプソルカラーを採用した(REPSOLはスペインの大手石油会社)。これがNSR250Rの最終モデルとなった。

基本スペック

タイプグレード名 NSR250R SP
モデルチェンジ区分 カラーチェンジ
型式 MC28
発売年 1996
発売月 1
仕向け・仕様 国内向けモデル
全長 (mm) 1970
全幅 (mm) 650
全高 (mm) 1045
ホイールベース (mm) 1340
最低地上高(mm) 130
シート高 (mm) 770
乾燥重量 (kg) 137
車両重量 (kg) 156
最小回転半径(m) 2.9
乗車定員(名) 2
燃料消費率(1)(km/L) 22.2
測定基準(1) 60km/h走行時
原動機型式 MC16E
原動機種類 2ストローク
気筒数 2
シリンダ配列 V型(L型)
シリンダバンク角(°) 90
冷却方式 水冷
排気量 (cc) 249
内径(シリンダーボア)(mm) 54
行程(ピストンストローク)(mm) 54.5
圧縮比(:1) 7.4
最高出力(PS) 40
最高出力回転数(rpm) 9000
最大トルク(kgf・m) 3.3
最大トルク回転数(rpm) 8500
燃料供給方式 キャブレター
燃料供給装置形式 TB10
燃料タンク容量 (L) 16
満タン時航続距離(概算・参考値) 355.2
エンジン始動方式 キックスターター式
点火装置 C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式 BR9ECM
搭載バッテリー・型式 FT4L-BS
エンジン潤滑方式 分離給油(2スト)
2ストエンジンオイルタンク容量 1.20
クラッチ形式 乾式・多板
変速機形式 リターン式・6段変速
変速機・操作方式 フットシフト
1次減速比 2.500
2次減速比 2.933
変速比 1速 2.845/2速 2.000/3速 1.577/4速 1.299/5速 1.129/6速 1.000
動力伝達方式 チェーン
スプロケット歯数・前 15
スプロケット歯数・後 44
チェーンサイズ 520
標準チェーンリンク数 110
フレーム型式 ダイヤモンド
キャスター角 23°00′
トレール量 (mm) 85
ブレーキ形式(前) 油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク
懸架方式(前) テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 正立フォーク
懸架方式(後) スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後) 1
タイヤ(前) 110/70ZR17
タイヤ(前)構造名 ラジアル
タイヤ(前)タイプ チューブレス
タイヤ(後) 150/60ZR17
タイヤ(後)構造名 ラジアル
タイヤ(後)タイプ チューブレス
スピードメーター表示形式 アナログ
メーター表示:エンジン回転計