ホワイト
新登場
1985年モデル
ホンダ MTX200RⅡ
ホンダ MTX200RⅡ
MTX200Rのエンジン出力を向上し、前輪にディスクブレーキを採用するなど装備を充実させ、MTX200R2として発売した。キック始動、6段リターン式ミッション、リアドラムブレーキ（リーディングトレーリング）、プロリンクサス（リア）、エアアシスト付きフロントフォークが組み合わされていた。
基本スペック
| タイプグレード名 | MTX200RⅡ |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 型式 | MD13 |
| 発売年 | 1985 |
| 発売月 | 2 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2085 |
| 全幅 (mm) | 845 |
| 全高 (mm) | 1170 |
| ホイールベース (mm) | 1350 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 280 |
| シート高 (mm) | 845 |
| 乾燥重量 (kg) | 103 |
| 車両重量 (kg) | 113 |
| 最小回転半径（ｍ） | 2.0 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 45.0 |
| 測定基準（1） | 50km/h走行時 |
| 原動機型式 | MD07E |
| 原動機種類 | 2ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 193 |
| 2スト・吸気形式 | ピストンリードバルブ |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 67 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 55 |
| 圧縮比（:1） | 7.1 |
| 最高出力（PS） | 28 |
| 最高出力回転数（rpm） | 8000 |
| 最大トルク（kgf･m） | 2.6 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 7500 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料タンク容量 (L) | 9 |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 405.0 |
| エンジン始動方式 | キックスターター式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | B9ES |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
| 搭載バッテリー・型式 | YB3L-A |
| エンジン潤滑方式 | 分離給油（2スト） |
| 2ストエンジンオイルタンク容量 | 1.20 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 変速比 | 1速 3.089/2速 1.937/3速 1.368/4速 1.090/5速 0.916/6速 0.768 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| チェーンサイズ | 520 |
| 標準チェーンリンク数 | 104 |
| フレーム型式 | セミダブルクレードル |
| キャスター角 | 27°30′ |
| トレール量 (mm) | 112 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 1 |
| タイヤ（前） | 2.75-21 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）プライレーティング | 4PR |
| タイヤ（前）タイプ | チューブタイヤ |
| タイヤ（後） | 4.10-18 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）プライレーティング | 4PR |
| タイヤ（後）タイプ | チューブタイヤ |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |
| メーター表示：エンジン回転計 | 有 |