ホンダ | HONDA CXカスタム | CX CUSTOM

車輌プロフィール

CXカスタムは、1983年3月に発売された排気量400ccクラスのアメリカンスタイルモデル。当時のホンダは、モデル名に「カスタム」と付けることで、アメリカンスタイルを表わしていた。すなわち、CXのアメリカン、という意味で、前年に発売されていたヨーロッパタイプとしてのCXユーロと、「対」になるモデルとしての登場だった。搭載するエンジンは、排気量396ccの水冷4ストV型2気筒OHV4バルブエンジンで、これを縦置きとし、シャフトドライブが組み合わされていた。この構成からは、CXカスタム(及びCXユーロ)は、ウイングGL400カスタム(ウイングGL400)の後継モデルにあたることがうかがえた。「CX」を名乗るモデルには、CX500ターボ(1981年)やCX650ターボ(1983年)も存在。ともに過給機(ターボチャージャー)を組み合わせたスポーツモデルながら、輸出専用車だった。

1983年 CX CUSTOM (カタログメイン)
1983年 CX CUSTOM 1983年 CX CUSTOM
新登場
1983年モデル
ホンダ CX CUSTOM

水冷4ストVツインエンジンは、396ccの排気量から42psの出力と3.3kg-mのトルクを発生。ヨーロッパタイプのCXユーロよりも、+2psと+0.1kg-m向上していた。ミッションは5段リターン式、駆動方式はシャフト式。GL、CX系の縦置き(※)Vツインは、シリンダーヘッドの角度が、22度ひねった状態になっていることが特徴。これにより、吸気と排気を一直線上に配置することが可能となり、吸排気効率に寄与していた。※縦置き:クランクシャフトの回転軸が車体の進行方向を向いている状態で搭載されること

基本スペック

タイプグレード名 CX CUSTOM
モデルチェンジ区分 新登場
型式 NC10
発売年 1983
発売月 3
仕向け・仕様 国内向けモデル
全長 (mm) 2180
全幅 (mm) 790
全高 (mm) 1160
ホイールベース (mm) 1515
最低地上高(mm) 155
シート高 (mm) 770
乾燥重量 (kg) 193
車両重量 (kg) 207
最小回転半径(m) 2.7
乗車定員(名) 2
燃料消費率(1)(km/L) 36.0
測定基準(1) 60km/h走行時
原動機型式 GL400E
原動機種類 4ストローク
気筒数 2
シリンダ配列 V型(L型)
冷却方式 水冷
排気量 (cc) 396
カム・バルブ駆動方式 OHV
気筒あたりバルブ数 4
内径(シリンダーボア)(mm) 73
行程(ピストンストローク)(mm) 47.4
圧縮比(:1) 10
最高出力(PS) 42
最高出力回転数(rpm) 9500
最大トルク(kgf・m) 3.3
最大トルク回転数(rpm) 7500
燃料供給方式 キャブレター
燃料供給装置形式 VB2C
燃料タンク容量 (L) 12
満タン時航続距離(概算・参考値) 432.0
エンジン始動方式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式 D8EA
点火プラグ必要本数・合計 2
搭載バッテリー・型式 YB14L-A2
エンジン潤滑方式 ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) 3.0
クラッチ形式 湿式・多板
変速機形式 リターン式・5段変速
変速機・操作方式 フットシフト
1次減速比 2.451
2次減速比 3.090
変速比 1速 2.733/2速 1.850/3速 1.416/4速 1.148/5速 0.964
動力伝達方式 シャフト
フレーム型式 ダイヤモンド
キャスター角 32°00′
トレール量 (mm) 126
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク
ブレーキ形式(後) 機械式リーディングトレーリング
懸架方式(前) テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 正立フォーク
懸架方式(後) スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後) 2
タイヤ(前) 100/90-19
タイヤ(前)構造名 バイアス
タイヤ(前)荷重指数 57
タイヤ(前)速度記号 S
タイヤ(前)タイプ チューブレス
タイヤ(後) 140/90-15
タイヤ(後)構造名 バイアス
タイヤ(後)荷重指数 70
タイヤ(後)速度記号 S
タイヤ(後)タイプ チューブレス
ホイールリム形状(前) MT
ホイールリム幅(前) 2.15
ホイールリム形状(後) MT
ホイールリム幅(後) 3.0
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) 2.00
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) 2.50
ヘッドライト定格(Hi) 60W/55W
スピードメーター表示形式 アナログ
車両装備:センタースタンド