ホンダ VT1300CXのカタログ-バイクのことならバイクブロス

■車輌プロフィール

VT1300CXは2009年に北米で販売され、個性豊かなデザインでありながらも軽快な乗り心地等で大変好評を得たうえで日本で発売されたモデルだ。エンジンは力強いトルク感と小気味よいパルス感に徹底的にこだわった水冷４ストロークＶ型２気筒の1300ccを搭載。国内排出ガス規制に適合させながらさまざまな走行状況において優れたスロットルレスポンスを実現している。ABSもラインナップする。

■グレード一覧スペックを見る

特集（ダイジェスト）

• エンジン
  大排気量クルーザーならではの
  パワフルな走りの素性
  
  エンジンは、1,312cm3水冷OHC52°Vツイン。89.5mmのビッグボア×104.3mmのロングストロークにより、低回転域からの沸き上がるような鼓動感と高回転域まで続く強烈なトルク感を実現。大排気量クルーザーならではのパワフルな走りの素性を生み出している。
• スタイリング
  迫力と緻密さとが高度に融合した
  洗練のスタイリング
  
  高いステアリングヘッドパイプとロングフォークが生み出す、存在感ある美しいプロポーションを持つVT1300CXのフォルム。1,805mmのロングホイールベース&680mmの低シート高。さらに38°と大きく寝かされたフォークアングルが「ハイネック」クルーザーとしてのスタイルを際立たせる。
• デュアルマフラー
  乗り手の感性に強く響く、
  味わい深い特性
  
  迫力のデュアルマフラーを採用し、より強調された鼓動感や、地を蹴るようなトルク感などVツイン特有のフィーリングに徹底的にこだわり、乗り手の感性に強く響く、味わい深い特性を実現。

• メーター
  独特のデザインを
  主張するメーター
  
  ダイヤモンド形状のメッキフレームが独特のデザインを主張するメーター。ホワイトのパネル内に速度計と液晶のオド、トリップメーターを配置し、フレーム下部に沿うようにインジケーター類を配置。
• シャフトドライブ
  世界初*となる
  Honda独創のファイナルギア
  
  駆動システムをシャフトドライブとし、世界初*となるHonda独創のフローティング・ファイナルギアを採用。 ＊本田技研工業株式会社調べ
• スイングアーム
  美しさと操縦安定性を
  高次元で融合
  
  外観のシンプル化を図るとともに、スイングアームの剛性を最適化することで、デザインの美しさと操縦安定性を高次元で融合させている。