ホンダ CB400スーパーフォアのカタログ-バイクのことならバイクブロス

■車輌プロフィール

CB400スーパーフォアは1992年登場の初代以来、新車販売台数でも常に上位に君臨する。1999年にエンジン回転数に合わせてバルブを切り替えるHYPER VTECを初搭載、2002年にスペックII、2003年にはスペックIIIと着実に進化。2008年にはFI採用のREVOに進化した。大型のカウルを装備したスーパーボルドールは2005年に登場。それぞれに前後連動ABS仕様もラインナップする。

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特集（ダイジェスト）

• HYPER VTEC Revo
  細部にいたるまで
  パフォーマンスを追求
  
  その心臓部、水冷直列4気筒400ccエンジンのポテンシャルを飛躍的に引き上げるHYPER VTEC Revo。2バルブ/4バルブの切り換えタイミングは、HYPER VTEC SPECを継承しながら、1 速から5 速のギヤ間において、スロットル開度に応じてバルブ作動数を切り換える機能をHYPER VTEC Revoで付加した。
• マフラー
  全域高性能と呼ぶにふさわしい
  ハイパフォーマンス
  
  排気系では、ピュアな排気音を実現するとともに、マフラーの容量を十分に確保し、騒音の低減に貢献。また触媒装置を採用、「PGM-FI」とあいまって、国内の平成19年排出ガス規制値をクリア。全域での爽快な加速フィール、俊敏なレスポンス、フレキシブルな扱いやすさ。すべてを高次元で融合したパワーユニットだ。
• フレーム
  強靱でしなやかな特性の
  ダブルクレードル
  
  フレームは強靱でしなやかな特性のダブルクレードルを採用し、高い操縦安定性を実現している。

• サスペンション
  フロントに
  テレスコピックタイプを採用
  
  高い路面追従性と優れた剛性バランスを達成し、軽快かつ安定感の高いハンドリングをもたらしている。リアにはアルミ製スイングアームとともに、リザーバータンク付ダンパーを装着。前後ともにプリロードアジャスターを備え、フロントは無段階調整、リアは5段階調節とした。
• フロントフォーク
  安定した直進性と
  シャープなコーナリング性能
  
  フロントフォークにはインナーチューブへのダメージを軽減するチッピングガードを装備。またフロント120mm、リア160mmのワイドなタイヤ幅で、グリップ感あふれる頼もしい乗り味を発揮するとともに、ホイールは前後ともに3 本スポークタイプの17インチを採用した。
• ブレーキシステム
  ライダーの過度の緊張を
  低減するABS
  
  フットブレーキの操作で前・後輪が連動するコンビブレーキシステムに前・後輪のロックを回避するABS（アンチロック・ブレーキ・システム）機能を組み合わせた「コンバインドABS」をタイプ設定。