ホンダ | HONDA CRF250X

車輌プロフィール

CRF250Xは、2010年11月から(2011年モデルとして)日本市場で販売されたオフロード専用モデル。モトクロスレーサーのCRF250Rをベースにしたエンデューロレーサーとして、2014年モデルまで販売された。この当時のモトクロスレーサーには、セルフスターターは装備されていなかったが、長距離、長時間で競うエンデューロレースでは装備されていたほうが望ましく、CRF250Xには備えられた。CRF250Rでは149インチだったリアホイールサイズは、CRF250Xでは18インチサイズ。ユニカムバルブトレイン採用の水冷4スト単気筒OHC4バルブエンジン(249cc)をアルミツインチューブフレームに搭載し、燃料噴射装装置は、キャブレター(ケーヒン FCRφ37mm)だった。CRF250Rは、2010年モデルからFIを採用していたが、CRF250Xでは、2014年モデルまで一貫してFCRキャブだった。ヘッドライトは35W定格、テールライトはLED。トリップメーターやサイドスタンドを装備していたのもエンデューロマシンらしさだった。※CRF250Xはクローズドコース専用車であり、公道を走行することはできない。

2014年 CRF250X エクストリームレッド(カタログメイン)エクストリームレッド
2014年 CRF250Xエクストリームレッド
2014年モデル
ホンダ CRF250X

受注期間限定で販売された。(受注期間:2013年8月8日から同年12月10日まで)

基本スペック

タイプグレード名 CRF250X
型式 ME11
発売年 2013
発売月 9
仕向け・仕様 国内向けモデル
全長 (mm) 2174
全幅 (mm) 827
全高 (mm) 1261
ホイールベース (mm) 1481
最低地上高(mm) 346
シート高 (mm) 958
車両重量 (kg) 115
乗車定員(名) 1
原動機型式 M33M
原動機種類 4ストローク
気筒数 1
シリンダ配列 単気筒
冷却方式 水冷
排気量 (cc) 249.4
カム・バルブ駆動方式 OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数 4
内径(シリンダーボア)(mm) 78
行程(ピストンストローク)(mm) 52.2
圧縮比(:1) 12.9
燃料供給方式 キャブレター
燃料供給装置形式 FCR
燃料タンク容量 (L) 7.3
エンジン始動方式 セルフ・キック 併用式
点火装置 C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式 IMR8C-9H
点火プラグ必要本数・合計 1
エンジンオイル容量※全容量 (L) 0.85
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) 0.66
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) 0.69
クラッチ形式 乾式・多板
変速機形式 リターン式・5段変速
変速機・操作方式 フットシフト
1次減速比 3.611
2次減速比 3.786
変速比 1速 2.384/2速 1.750/3速 1.332/4速 1.041/5速 0.814
動力伝達方式 チェーン
スプロケット歯数・前 14
スプロケット歯数・後 53
チェーンサイズ 520
標準チェーンリンク数 116
フレーム型式 アルミツインチューブ
キャスター角 27°54′
トレール量 (mm) 118
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク
懸架方式(前) テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 倒立フォーク
フロントフォーク径(φ) 47
フロントサスペンションストローク(mm) 315
懸架方式(後) スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後) 1
リアホイールトラベル(mm) 312
タイヤ(前) 80/100-21
タイヤ(前)構造名 バイアス
タイヤ(前)荷重指数 51
タイヤ(前)速度記号 M
タイヤ(前)タイプ チューブタイヤ
タイヤ(後) 100/100-18
タイヤ(後)構造名 バイアス
タイヤ(後)荷重指数 59
タイヤ(後)速度記号 M
タイヤ(後)タイプ チューブタイヤ
ホイールリム幅(前) 1.6
ホイールリム幅(後) 2.15
ヘッドライト定格(Hi) 35W/35W
テールライトタイプ LED